.jpg "Jetour G700 2026: precio, dimensiones, potencia y capacidades todoterreno")
El Jetour G700 es un todoterreno de chasis de largueros con sistema híbrido enchufable de 892 HP que se vende en Panamá desde $60.000 (5 pasajeros) y $68.000 (6 pasajeros), con ITBMS incluido. Promete unos 100 km en modo eléctrico, 900 mm de vadeo y 7 años o 200.000 km de garantía.
Como estandarte de Zongheng —la división prémium de Jetour—, este vehículo se produce en Fuzhou, China, partiendo de la arquitectura 4×4 GAIA. Panamá se convirtió en la nación pionera del continente americano en albergarlo durante enero de 2026, mientras que su puesta de largo oficial tuvo lugar el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.
En este manual analizamos su conjunto motriz, su desempeño todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento tecnológico, apoyándonos en información del concesionario autorizado y en evaluaciones externas.
Cuánto cuesta el Jetour G700 en Panamá: variantes de cinco y seis plazas
El valor del Jetour G700 se ubica en $60.000 para el modelo de 5 pasajeros y asciende a $68.000 en el caso de la variante de 6 plazas, contemplando ya el ITBMS en ambas cifras, conforme a lo informado por Petromotors, concesionario autorizado de la firma. Ambas configuraciones disponen exactamente de la misma mecánica híbrida enchufable capaz de desarrollar 892 caballos de fuerza.
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Versión |
Precio (ITBMS incluido) |
Distribución de asientos |
Variantes anunciadas |
|---|---|---|---|
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G700 5 pasajeros |
$60.000 |
2 + 3 |
Rines de 18 pulgadas y rueda de socorro |
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G700 6 pasajeros |
$68.000 |
2 + 2 + 2 |
Llantas de 20″ (275/60), neumático de repuesto de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzado |
Al llegar en enero de 2026 solo se vendía la versión de 6 pasajeros, a $68.000, según Deagencia. La de 5 pasajeros se sumó después como puerta de entrada. Confirma el precio vigente y el financiamiento con el concesionario.
Especificaciones del Jetour G700: sistema híbrido, rendimiento, batería y rango
El G700 combina un motor 2.0 turbo de gasolina con dos motores eléctricos para sumar 892 HP y 1.135 Nm, y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos pese a pesar unas 3,2 toneladas.
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Especificación |
Jetour G700 |
|---|---|
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Bloque de gasolina |
2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP |
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Propulsores eléctricos |
Delantero de 282 HP y posterior de 402 HP |
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Rendimiento y par conjunto |
892 HP / 1.135 Nm |
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Caja de cambios |
Híbrida específica de 2 relaciones (2DHT) |
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Sistema de tracción |
Integral eléctrica a las cuatro ruedas |
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Acumulador de energía |
34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V |
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Rango eléctrico |
100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km |
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Alcance total mixto |
Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km |
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Gasto con sistema híbrido |
8,8 L/100 km (dato de Petromotors) |
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Recarga rápida de corriente continua |
Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en aproximadamente 20 minutos |
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Recarga de corriente alterna |
Alrededor de 5 horas del 20 % al 100 % usando un equipo de 7 kW |
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Aceleración de 0 a 100 km/h |
4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors) |
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Tope de velocidad |
180 km/h |
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Depósito de carburante |
100 L |
La tecnología de 800 V resulta infrecuente en un híbrido enchufable, aunque facilita recargar la batería en una estación pública de alta potencia durante un alto breve. En las jornadas cotidianas, un dispositivo doméstico es suficiente.
Jetour G700 todoterreno: chasis, bloqueos, vadeo y ángulos
El G700 está construido sobre un chasis de largueros y travesaños, como los todoterrenos tradicionales, y suma doble bloqueo de diferencial, 230 mm de altura libre y 900 mm de vadeo. A diferencia del T1 y el T2, que usan carrocería monocasco, está pensado para uso fuera del asfalto exigente.
| Dato | Jetour G700 | Qué significa en la práctica |
|---|---|---|
| Chasis | Largueros y travesaños | Mayor solidez frente a la torsión sobre superficies deterioradas y con peso |
| Bloqueo de diferencial | Delantero y trasero | Conserva el agarre aun cuando los neumáticos quedan suspendidos o resbalan |
| Modos de manejo todoterreno | Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente | Configuran la adherencia, la respuesta del acelerador y la estabilidad según el firme |
| Altura libre al suelo | 230 mm | Permite superar rocas y baches profundos sin fricción |
| Profundidad de vadeo | 900 mm | Facilita el cruce de cauces y avenidas anegadas con total seguridad |
| Ángulo de ataque / salida / ventral | 35° / 28° / 21° | Capacidad para sortear pendientes extremas sin impactar los parachoques |
| Suspensión | Independiente de doble horquilla en ambos ejes | Equilibrio entre suavidad en carretera y gran recorrido fuera de ella |
| Capacidad de remolque | 2.500 kg | Habilidad para arrastrar una embarcación o un carro de carga estándar |
Su potencial quedó en evidencia durante el mes de octubre de 2025, momento en el cual una variante acondicionada logró navegar sobre las aguas del río Yangtsé en China, recorriendo cerca de 1.480 metros a lo largo de 22 minutos.
Fuentes: Petromotors, Deagencia y Oto-Drive (ángulos).
Dimensiones del Jetour G700 y espacio interior
Con unas dimensiones de 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, el Jetour G700 cuenta además con una distancia entre ejes de 2.870 mm. Nos encontramos ante un SUV de proporciones descomunales, superando al Land Cruiser Prado por 27 cm adicionales a lo largo y 7 cm más de ancho.
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Dimensión |
Jetour G700 |
|---|---|
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Longitud |
5.198 mm |
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Anchura |
2.050 mm |
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Altura |
1.956 mm |
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Batalla |
2.870 mm |
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Asientos |
5 (2+3) o 6 (2+2+2) |
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Capacidad de carga (configuración de 6 plazas) |
224 L, ampliable a 719 L |
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Peso total autorizado |
3.180 kg |
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Rueda de socorro |
En el portón trasero |
La variante de 6 plazas incorpora tres hileras compuestas por dos asientos individuales cada una, un diseño ideado para aquellos núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al encontrarse las tres filas desplegadas, el compartimento de equipaje disminuye notablemente (224 L); por consiguiente, resulta oportuno plegar el último banco de asientos en trayectos prolongados. Fuente: Deagencia.
Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS
El G700 incorpora 10 bolsas de aire junto con un conjunto de tecnologías de asistencia ADAS, el cual comprende frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. Hasta septiembre de 2026, los datos revisados no muestran ninguna puntuación oficial emitida por algún programa NCAP para este modelo.
Instrumentación de protección del modelo de 6 plazas comercializado en Panamá, conforme a Deagencia:
- Asistencias ADAS: advertencia de choque delantero con frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y detector de ángulo muerto.
- Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras perimetrales de 360° junto con sensores de proximidad ubicados tanto en la parte delantera como trasera.
- Estabilidad y pendientes: control dinámico de estabilidad, asistentes para arranque y descenso en cuestas, además de freno de estacionamiento eléctrico provisto de función auto-hold.
- Protección: diez airbags y sistema de control para la presión de los neumáticos.
Carecer por el momento de una evaluación de impacto ajena no implica que carezca de seguridad, aunque sí priva de un punto de referencia externo para medirlo frente a sus competidores, tal como ocurre con el T1 y su puntuación en ASEAN NCAP.
Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: displays y bienestar
El G700 de 6 pasajeros combina una pantalla central de 15,6 pulgadas, una pantalla trasera de 17,3 pulgadas y un equipo de audio de 18 bocinas, con asientos delanteros que calefaccionan, ventilan y dan masaje.
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Equipamiento |
G700 (versión 6 pasajeros) |
|---|---|
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Pantalla central |
15,6″ táctil, con Apple CarPlay, Android Auto, navegación y comando de voz |
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Instrumentos |
Clúster digital panorámico (Deagencia indica 35,4″) |
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Pantalla para la fila trasera |
17,3″ |
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Audio |
18 bocinas |
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Asientos delanteros |
Cuero, ajuste eléctrico con memoria, ventilación, calefacción y masaje |
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Techo |
Panorámico con apertura eléctrica |
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Otros |
Cargador inalámbrico, iluminación ambiental, portón eléctrico, luces full LED |
Aunque la variante de cinco plazas comparte la mecánica, Petromotors todavía no revela el detalle de su dotación, por lo que se aconseja verificarlo previo a la adquisición. Referencias: Petromotors y Deagencia.
Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y perfil de su conductor ideal
Según Petromotors, el G700 cuenta con una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que su batería dispone de 8 años o 150.000 km.
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Fuente |
Qué dice del G700 |
|---|---|
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carsales.com.au (Australia, abril de 2026) |
87/100; lo describe como silencioso, cómodo y capaz fuera del asfalto |
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Deagencia (Panamá, enero de 2026) |
Destaca potencia, autonomía y relación costo-equipamiento; pide probar una unidad antes de señalar desventajas |
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AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026) |
Lo considera rápido para su tamaño y peso, con un sistema híbrido que funciona bien |
A quién va dirigido: a aquellos compradores que necesitan un auténtico todoterreno de gran tamaño, equipado con chasis de largueros y sistemas de bloqueo, pero que además desean circular en modo completamente eléctrico durante sus trayectos cotidianos. Se adapta perfectamente a núcleos familiares que frecuentan casas de campo, zonas costeras o parajes montañosos, sin renunciar a comodidades de alta gama. Quienes antepongan una trayectoria consolidada en términos de durabilidad y valor residual verán en la Prado una opción mucho más tradicional y previsible.
El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Fuentes
- Deagencia (22-01-2026). Lanzamiento en Panamá: Jetour G700 (2026)
- AutoIndustriya (16-04-2026). Jetour G700 en el MIAS 2026
- AutoIndustriya (05-08-2026). Prueba del Jetour G700 2.0T PHEV 4WD